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Werkstofftechnik für die Fahrzeug-Außenhaut

Karosseriebau

Materials engineering for vehicle body shells

Materials

  • Werkstoffe
  • Published:
Lightweight Design

Zusammenfassung

Die Bauteile der Fahrzeug-Außenhaut wiegen bei einem Mittelklasse-Fahrzeug in Summe durchschnittlich 75 kg. Da das Design dieser Bauteile weitgehend vorgegeben ist, ist Leichtbau besonders stark vom Werkstoff abhängig. Mit höherfesten außenhautfähigen Stählen besteht erhebliches Potenzial zur Gewichtsreduzierung.

Abstract

The components of the body shell of a medium-sized car weigh on average 75 kg. As the design of these components is largely predetermined, their weight is heavily dependent on the materials used. High-strength steels suitable for use in body shells offer significant potential for weight reduction.

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Literatur

  1. Thorsten Böger: Numerische Beulsteifigkeitsoptimierung einer Leichtbauautotür mit lokaler Sandwichversteifung, Diss. TU Braunschweig, 04/2007.

    Google Scholar 

  2. Dr.Thorsten Böger, Erik Hilfrich, Dr.Lothar Patberg: Thin steel outer panels with local sandwich reinforcing, Automotive Circle International, Bad nauheim, April 23, 2008.

    Google Scholar 

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Authors and Affiliations

  1. Thyssen-Krupp Steel Europe AG, Diusburg, Deutschland

    Thorsten Böger (Projektmanager), Erik Hilfrich (Projektleiter Fahrzeugtechnik) & Hervé Capitaine (Projektmanager im Key-Account)

  2. ThyssenKrupp Steel Europa AG, Dortmund, Deutschland

    Azeddine Chergui (Koordinator Technologiekooperation Fügetechnik)

  3. ThyssenKrupp System Engineering, Wadern-Lockweiler, Deutschland

    Alfred Lösch (Leiter Werkzeug- und Methodenplanung)

Authors
  1. Thorsten Böger
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  2. Erik Hilfrich
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  3. Azeddine Chergui
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  4. Alfred Lösch
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  5. Hervé Capitaine
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Cite this article

Böger, T., Hilfrich, E., Chergui, A. et al. Werkstofftechnik für die Fahrzeug-Außenhaut. Lightweight Des 2, 28–32 (2009). https://doi.org/10.1007/BF03223586

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  • DOI: https://doi.org/10.1007/BF03223586

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