Zusammenfassung
Die für unsere heutige individuelle Mobilität mit dem Automobil erforderliche Energie ist zu etwa 95 % fossiler Herkunft und dabei überwiegend erdölbasiert. Gleiches gilt für den Gütertransport auf Straße und Wasser sowie für den Betrieb mobiler Arbeitsmaschinen. Aber auch im internationalen Zugverkehr und beim Betrieb stationärer Kraftmaschinen werden fossile flüssige oder gasförmige Kraftstoffe in großem Umfang eingesetzt. Die Reduzierung der CO2‐Emission bei steigendem Mobilitätsbedarf, die Endlichkeit der fossilen Energieträger und der Wunsch nach größtmöglicher politischer und wirtschaftlicher Unabhängigkeit im Energiesektor beeinflusst mittel‐ und langfristig die Energiewandlungsprozesse zur Erzeugung mechanischer Antriebsenergie. Trotzdem wird der Verbrennungsmotor, abhängig von der Anwendung, noch für lange Zeit der zentrale Energiewandler bleiben.
Seit Jahrzehnten wird in Teilbereichen der konventionelle Kraftstoff zunehmend mit biogenen oder nicht erdölbasierten, aber immer noch fossilen Kraftstoffen ergänzt oder gar substituiert (Kap. 21). Eine weitere und gerade in den letzten etwa zehn Jahren intensiv entwickelte Technologie ist die Anwendung der lokal emissionsfreien elektrischen Energie für den Antrieb von Fahrzeugen und mobilen Arbeitsmaschinen.
This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Literatur
Andert, J., et al.: Range Extender von KPSG – Ein neuer Wegbereiter der Elektromobilität. Mot. Zeitschrift Mtz 73, 368–377 (2012)
Bassett, M., et al.: Fahrzeugintegration eines Range-Extender-Antriebs. Mot. Zeitschrift Mtz 73, 852–856 (2012)
van Basshuysen, R., Schäfer, F.: Handbuch Verbrennungsmotor, 8. Aufl. Vieweg+Teubner, Springer, Wiesbaden (2017)
Beidl, C., et al.: Elektrofahrzeuge mit und ohne Range-Extender. Wer bestimmt den Weg – die Technik, der Kunde oder die Gesetzgebung? 32. Internationales Wiener Motorensymposium. Fortschritt-berichte VDI 12(735), 1–33 (2011)
Bütterling, P., Eckstein, L.: Effiziente 48-V-Antriebs- und Bordnetzarchitekturen. MTZ 77(09) (2016)
Fischer, R.: Die Elektrifizierung des Antriebs – vom Turbohybrid zum Range Extender, 30. Internationales Wiener Motorensymposium. Fortschritt-berichte VDI 12(697), 1–23 (2009). Band 2
Goroncy, J.: „Range Extender“ gibt Elektroautos nötigen Charme. VDI nachrichten 37. VDI-Verlag, Düsseldorf (2011). 16.09.2011
Göschel, B., et al.: Range Extender – Anforderungen und Konzepte. 12. Tagung Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors, Technische Universität Graz. (2009)
Graf, F., Knorr, T., Jehle, M., Huber, T.: Antriebsstrangmanagement in Hybridfahrzeugen mit 48-V-Bordnetz. MTZ 74(09) (2013)
Grebe, U.D., Nitze, L.T.: Elektrifizierung der General Motors Fahrzeuge – Ein Portfolio von Lösungen, 32. Internationales Wiener Motorensymposium. Fortschritt-berichte Vdi 12(735), 34–63 (2011). Band 2
Hofmann, P.: Hybridfahrzeuge, 2. Aufl. Springer, Wien, New York (2014)
Indra, F.: Zylinderabschaltung für alle Hubkolbenmotoren? Mot. Zeitschrift MTZ 72, 712–715 (2011)
Kaup, C., Weißbäck, M., Hoffmann, S., Unterberger, B.: Konzeptdefinitionund Simulation eines 48-V-Dieselhybridsystems. MTZ 75(09) (2014)
Kirchner, E., Kufner, A., Sattler, M.: Hybridisierung einer E-Achse für das 48-V-Bordnetz. MTZ 76(05) (2015)
Liebl, J.: Energiemanagement – Ein Schlüssel für Effiziente Dynamik. VDI-Tagung „Innovative Fahrzeugantriebe“, Dresden. VDI-Berichte 1975. (2006)
Mahr, B., et al.: Das Range-Extender-Konzept von Mahle Powertrain. 6. MTZ-Fachtagung Der Antrieb von morgen, Wolfsburg. (2011)
Middendorf, H., et al.: Der 1,4-l-TSI-Ottomotor mit Zylinderabschaltung. Mot. Zeitschrift Mtz 73, 186–193 (2012)
Reif, K. (Hrsg.): Konventioneller Antriebsstrang und Hybridantriebe, 2. Aufl. Vieweg+Teubner, Springer, Wiesbaden (2015)
Richtlinie (2007)/46/EG des europäischen Parlamentes und des Rates
Sato, T., et al.: Expansion to higher efficiency-requirements on valve actuation for Atkinson cycle-based engine. 13. Stuttgart International Symposium. Springer, Wiesbaden (2013)
Speckens, F.-W., et al.: Combustion Engines: Enabler for E-Mobility – Was muss der Range Extender können und wie sieht ein vielversprechendes Konzept für ein kleines Stadtauto aus? 6. MTZ-Fachtagung Der Antrieb von morgen, Wolfsburg. (2011)
Szengel, R., et al.: Der modulare Ottomotorbaukasten von Volkswagen. Mot. Zeitschrift Mtz 73, 476–482 (2012)
Tschöke, H. (Hrsg.): Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Springer Vieweg, Wiesbaden (2015)
Wallentowitz, H., Freialdenhoven, A.: Strategien zur Elektrifizierung des Antriebstranges, 2. Aufl. Vieweg+Teubner, Springer, Wiesbaden (2011)
www.ATZ-online.de: Mercedes Benz präsentiert Elektroauto mit Range Extender, 14. Sept. 2011 (2011)
www.exxonmobile.com: Outlook for Energy 2017, A View to 2040
www.kraftfahrbundesamt.de: Fahrzeugzulassungen (2017)
Author information
Authors and Affiliations
Corresponding author
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2019 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature
About this chapter
Cite this chapter
Tschöke, H. (2019). Hybridantriebe und Range Extender. In: Merker, G., Teichmann, R. (eds) Grundlagen Verbrennungsmotoren. ATZ/MTZ-Fachbuch. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-23557-4_15
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-23557-4_15
Published:
Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-23556-7
Online ISBN: 978-3-658-23557-4
eBook Packages: Computer Science and Engineering (German Language)