Aufladung von Verbrennungsmotoren

Zusammenfassung

Durch die Aufladung wird der Druck der Luft vor dem Motor von einem Verdichter deutlich erhöht. Dadurch saugt der Verbrennungsmotor eine deutlich höhere Luftmasse in das Zylinderhubvolumen. Durch die größere Masse kann mehr Kraftstoff verbrannt werden. So steigt das abgegebene Motordrehmoment und damit die Motorleistung.

Man verwendet heute meistens die Abgasturboaufladung und die Kompressoraufladung. Bei der Kompressoraufladung wird der Verdichter direkt von der Kurbelwelle angetrieben. Dadurch reduziert sich die Wellenleistung des Verbrennungsmotors. Allerdings ist die benötigte Verdichterleistung deutlich geringer als die Mehrleistung, die durch die Aufladung erzielt wird. Der große Vorteil der Kompressoraufladung ist, dass der Verdichter unmittelbar auf Drehzahländerungen des Motors reagiert und nahezu ohne Verzögerung die benötigte Luftmasse zur Verfügung stellt.

Bei der Abgasturboaufladung wird der Verdichter vom Abgasmassenstrom angetrieben. Das ist eine recht effiziente Methode. Allerdings dauert es bei einem Lastwechsel eine gewisse Zeit, bis die Turbine durch den erhöhten Abgasmassenstrom auf eine höhere Drehzahl beschleunigt wird. Dieses Turboloch bemerkt der Autofahrer deutlich. Durch geeignete Maßnahmen kann man das Turboloch verringern.