Intelligentes Mobilitätsmanagement an einem Zukunftsort

Zusammenfassung

Der Verkehrssektor ist noch immer verantwortlich für einen wesentlichen Anteil an den CO₂-Emissionen; in Deutschland konnte bisher keine Trendwende erreicht werden. Dies wird im öffentlichen Diskurs zwar häufig thematisiert, doch werden bisher kaum Lösungen für gewerblich genutzte Areale angeboten. Dieser Beitrag zeigt, dass einfache und konkrete städtebauliche Maßnahmen ergriffen werden können, um die Verkehrswende voranzutreiben und gleichzeitig für Mieter attraktiv zu bleiben. Dies alles ist möglich, ohne die Mobilität einzuschränken.

Die Verfahren der autoorientierten Verkehrsplanung mit einem Fokus auf die Flüssigkeit des Kfz-Verkehrs greifen für die Entwicklung moderner innerstädtischer Quartiere häufig zu kurz. Dies gilt insbesondere dann, wenn auch städtebauliche Ziele, wie z. B. eine Erhöhung der Aufenthaltsqualität oder eine Reduktion des motorisierten Verkehrs, erreicht werden sollen.

Am Beispiel des Berliner EUREF-Campus zeigt der Beitrag auf, welche Maßnahmen ergriffen werden können, um energieeffiziente und emissionsarme Verkehre zu fördern, den Flächenverbrauch zu senken und innerstädtische Gewerbegebiete für Mieter und Besucher attraktiv zu machen. Ein besonderer Schwerpunkt liegt zudem auf dem Thema Elektromobilität, bei dem der EUREF-Campus eine Vorreiterrolle eingenommen hat.

Zudem wird beleuchtet, welche Maßnahmen zum Monitoring ergriffen wurden und inwiefern sich die bisher umgesetzten Maßnahmen zum jetzigen Zeitpunkt als wirksam herausgestellt haben.

Abstract

The transport sector is still responsible for a significant share of CO2 emissions; In Germany, no turnaround has been achieved so far. Although this is frequently the subject of discussion in public discourse, hardly any solutions have yet been offered for commercially used areas. This article shows that simple and concrete urban development measures can be taken to make the turnaround happen and at the same time remain attractive to tenants. All this is possible without restricting mobility.

The methods of car-oriented traffic planning with a focus on the fluidity of motor vehicle traffic are often insufficient for the development of modern inner-city neighborhoods. This is especially true if certain urban development goals are set. These aims could be an increase in the quality of stay or a reduction in motorized traffic.

Using the example of the Berlin EUREF campus, the article shows what measures can be taken to promote energy-efficient and low-emission transport, reduce land consumption and make inner-city business areas attractive to tenants and visitors. A particular focus is on the subject of electromobility, in which the EUREF campus has played a pioneering role.

The paper also sheds light on the measures taken for monitoring. It will also discuss to what extent the measures implemented so far have proven to be effective at the present time.