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Erschütterungen und sekundärer Luftschall aus dem Schienenverkehr

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Taschenbuch der Technischen Akustik

Part of the book series: Springer NachschlageWissen ((SRT))

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Zusammenfassung

Erschütterungen und sekundärer Luftschall aus dem Schienenverkehr stellen ein immer stärker wahrgenommenes Problem dar und müssen daher bei der Planung von Neu- und Umbauprojekten sorgfältig berücksichtigt werden. Das vorliegende Kapitel liefert hierfür die Grundlage für den Ingenieur. Neben den Entstehungsmechanismen und der Minderung von Erschütterungen und sekundärem Luftschall aus dem Schienenverkehr wird daher auch auf deren Bewertung sowie auf Prognoseverfahren eingegangen. Das Kapitel baut dabei auch auf Erkenntnissen aus dem Kap. Luftschall aus dem Schienenverkehr auf.

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Danksagung

Wir danken allen Kollegen für die Unterstützung bei der Neufassung des Kapitels, namentlich den Herren W. Daiminger, C. Frank, R. Garburg und U. Lenz.

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Authors and Affiliations

  1. Müller-BBM GmbH, Robert-Koch-Str. 11, 82152, Planegg bei München, Deutschland

    Stefan Lutzenberger

  2. DB Systemtechnik GmbH, Akustik und Erschütterungen, Völckerstr. 5, 80939, München, Deutschland

    Dorothée Stiebel & Christian Gerbig

  3. Beratender Ingenieur für Technische Akustik, Gstädtstr. 36, 82439, Großweil, Deutschland

    Rüdiger G. Wettschureck

Authors
  1. Stefan Lutzenberger
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  2. Dorothée Stiebel
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  3. Christian Gerbig
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  4. Rüdiger G. Wettschureck
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Corresponding author

Correspondence to Stefan Lutzenberger .

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Editors and Affiliations

  1. Institut für Bauingenieurwesen, Technische Universität München, München, Germany

    Gerhard Müller

  2. Institut für Technische Akustik, Technische Universität Berlin, Berlin, Germany

    Michael Möser

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Lutzenberger, S., Stiebel, D., Gerbig, C., Wettschureck, R.G. (2015). Erschütterungen und sekundärer Luftschall aus dem Schienenverkehr. In: Müller, G., Möser, M. (eds) Taschenbuch der Technischen Akustik. Springer NachschlageWissen. Springer Vieweg, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-43966-1_18-1

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