Auszug
Die Phase der „tertiären Verstädterung“ (in Anlehnung an Mackensen 1974: 146) ist durch folgende Trends charakterisiert:
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Fortsetzung der industriegesellschaftlichen Verstädterung bei zunehmender Bedeutung des „tertiären Sektors“ und damit der öffentlichen und privaten Dienstleistungen für das Wachstum der Städte und ihre sozialräumliche (Um-) Strukturierung
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zunehmende Bedeutung des Massenverkehrsmittels Auto, das immer mehr Menschen erlaubt, die Distanz zwischen Wohn- und Arbeitsplatz zu vergrößern und unabhängig von öffentlichen Verkehrsmitteln zu sein
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verstärkte „Suburbanisierung“, die das Siedeln zwischen der immer noch relativ geschlossenen Stadt und dem ländlichen Umland zum „Normalfall des Verstädterungsprozesses“ (Schäfers 1975: 87) macht
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Verstärkung und weltweite Ausdehnung der industriegesellschaftlichen Verstädterung seit Ende des Zweiten Weltkrieges. Durch Einbezug der ehemaligen Kolonien (Dritte Welt) in das weltwirtschaftliche und weltpolitische Geschehen und den dort statthabenden Bevölkerungsexplosionen finden sich nunmehr auch städtische Agglomerationen in vorwiegend agrarstrukturell geprägten Räumen.
In den entwickelten Industrienationen führten die Suburbanisierungsprozesse zu einer noch stärkeren Einebnung des Stadt-Land-Gegensatzes, u.a. durch:
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die weitere Mechanisierung und Industrialisierung der Landwirtschaft
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den an die städtischen Zentren angeschlossenen Infrastrukturausbau im ländlichen Raum
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die Änderung der Wohn- und sonstigen Lebensweisen der verbliebenen Agrar-Bevölkerung.
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(2006). Stadtentwicklung seit 1960: Suburbaner Raum, Zwischenstadt und Global Cities. In: Stadtsoziologie. VS Verlag für Sozialwissenschaften. https://doi.org/10.1007/978-3-531-90277-7_4
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