Bus

Zusammenfassung

Für die Beschreibung der langfristigen Entwicklung der Bedeutung des Busses als Reiseverkehrsmittel kann auf die Reiseanalyse zurückgegriffen werden. Für Westdeutschland zeigt sich (vgl. auch Abb. 5.1), daß der Bus bei der Haupturlaubsreise bis Mitte der siebziger Jahre fast die Hälfte seines früheren Marktanteils verlor, dann zwischenzeitlich seine Position verbessern konnte, aber seit Anfang der neunziger Jahre wieder Rückgänge hinnehmen mußte. 1995 wurden in Westdeutschland nur noch 8,4% der Haupturlaubsreisen (= 4,3 Mio Reisen) mit dem Bus unternommen. In den neuen Bundesländern, für die erst seit 1990 vergleichbare Zahlen vorliegen, war nach der Erlangung der Reisefreiheit der Bus zunächst nach dem PKW das zweitwichtigste Urlaubsverkehrsmittel. 1995 aber verreisten auch in Ostdeutschland erstmals mehr Urlauber mit dem Flugzeug (19,2%) als mit dem Bus (15,4%). Der Verkehrsmittelanteil des Busses von 9,8% für Gesamtdeutschland (1995) dürfte sich also zukünftig noch weiter verringern, da davon auszugehen ist, daß sich das Reiseverhalten der ostdeutschen Bevölkerung dem der westdeutschen Bevölkerung weiter annähern wird.