Kreisfahrt mit konstanter Fahrgeschwindigkeit

Zusammenfassung

Es wird wie in Kap. 21 mit dem einfachen, stationären Fall, der Kreisfahrt mit konstanter Fahrgeschwindigkeit $({\dot{\mathrm{v}}}=0)$, begonnen. Wie in Abschn. 21.3 werden folgende Kennwerte behandelt:

• 1. Unter-/Übersteuern bzw. $\delta_{\mathrm{L}}={f}({\mathrm{v}}^{2}/{\rho{\mathrm{g}}})$,

• 2. Schwimmwinkel $\beta={f}({\mathrm{v}}^{2}/{\rho{{g}}})$ bzw. die Gradienten,

• 3. Lenkmoment ${M}_{\mathrm{L}}={f}({\mathrm{v}}^{2}/{\rho{{g}}})$ bzw. ${M}_{\mathrm{L}}={f}({\delta}_{\mathrm{L}})$

und nun zusätzlich, da jetzt die Reifenkennlinien bis zu großen Schräglaufwinkeln behandelt werden:

• 4. Fahrgrenze durch Kraftschluss, maximale Zentripetalbeschleunigung, auch Kurvengrenzbeschleunigung genannt, und

• 5. Fahrgrenze durch Antriebsleistung.