Zusammenfassung
Man wird bei Brückenbauten zu unterscheiden haben, ob es sich um Straßenbrücken oder um Eisenbahnbrücken handelt und darnach die Größe der zulässigen Beanspruchungen im Beton und Eisen annehmen. Ferner ist zu beachten, daß der Einfluß der stoßenden und wiederholten Belastungen verschieden ist, je nachdem es sich um Brücken handelt, über die Eisenbahnfahrzeuge oder nur gewöhnliche Straßenfahrzeuge rollen.
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Literatur
Außer den in diesem Abschnitte im Texte angegebenen Literatur-hinweisen sei im besonderen empfohlen:
Das praktische Entwerfen von Brückengewölben, mit Untersuchungen über die Spannungen, Stärken im Scheitel und Kämpfer, größten erreichbaren Spannweiten usw. von Ing. A. Straßner, Armierter Beton 1917.
Die Brücke über die Mosel bei Novcant, 6 Bogen von 12—47 m Spannweite von Dr.-Ing. H. Schürch, Armierter Beton 1910.
Wärmeeinfluß und Wärmebeobachtungen bei Betonge¬wölben von Dr.-Ing. H. Schürch, Armierter Beton 1916.
Ausgeführte Lehrgerüstkonstruktionen für Bogen- und Balkenbrücken von Obering. O. Muy, Armierter Beton 1918.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Probst, E. (1922). Eisenbeton im Brückenbau. In: Vorlesungen über Eisenbeton. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-24738-9_3
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