Schiffsmaschinenkunde

Zusammenfassung

Bei der Planung einer Schiffsantriebsanlage und der zu ihrem Betriebe erforderlichen Hilfsmaschinen sind folgende Punkte zu berücksichtigen:

• 1. Betriebssicherheit, gute Manövriereigenschaften, schnelle Betriebsbereitschaft.

• 2. Brennstoffverbrauch und damit Wirtschaftlichkeit der Anlage. Um Brennstoffkosten zu sparen, muß man häufig kompliziertere Anlagen wählen.

• 3. Gewicht und Raumbedarf der Anlage, wobei die Unterbringung des Brennstoffs (z. B. im Doppelboden) berücksichtigt werden muß. Je weniger Brennstoff für einen gegebenen Aktionsradius benötigt wird, desto weniger Bunkerraum ist erforderlich.

• 4. Anzahl und Beanspruchung des Maschinenpersonals.

• 5. Anfälligkeit der Anlage, Umfang der zu erwartenden Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten.

• 6. In Serien hergestellte Anlagen sind billiger. Ersatzteile sind leichter zu beschaffen.

• 7. Die Anlage darf keine lästigen Schwingungserscheinungen zeigen.

• 8. Preis der Anlage.

Für Nautiker geeignete Fachbücher: Kedenburg: Dampf kolben-maschinen; Kedenburg: Abdampfturbinen mit Kondensationsanlagen und Vulcangetrieben. Verlag „Der Betriebsökonom“, Verden. Mau-Schliekau: Dieselmotoren-Betrieb. Hamburg: Hanseatische Verlagsanstalt. Kedenburg: Schwingungserscheinungen auf Schiffen; Kedenburg: Kältetechnik und Kühlbetrieb; Kedenburg: ölfeuerung. Verlag „Der Betriebsökonom“, Verden. E. Ludwig/K. Illies: Handbuch für Schiffsingenieure und Seemaschinisten. Braunschweig: F. Vieweg & Sohn.

Über Atomantrieb von Schiffen s. Abschn. Physik S. 517.