Kurzfassung
Im Laufe der vergangenen Jahre hat Porsche verschiedenste Aufladetechniken untersucht. Ziel dieser Untersuchungen war die Verbesserung des stationären und instationären Betriebsverhaltens von Turbo-Motoren für Sportwagen.
Die Motoreigenschaften des Porsche 944 Turbo S konnten durch Einsatz der Stoßaufladung sowohl unter stationären wie unter instationären Bedingungen verbessert werden.
Die Analyse des dynamischen Verhaltens des Gesamtsystems Motor-Gestriebe-Fahrzeug füte zu einem einfachen rechnerischen Ansatz, um das instationäre Verhalten des Motors im Fahrzeug vorherzusagen.
Mit Hilfe dieses Modells wurde nachgewiesen, daß variable Turbinengeometrie und Registeraufladung zu ähnlich guten instationären Eigenschaften führen. Doch wird die spezifische geometrie deutlich begrenzt.
Verglichen mit einer Stoßaufladung mit einem einzelnen Turbolader verbessert die Doppelaufladung mit zwei kleinen Abgasturboladern das instationäre Verhalten des Motors bei der hier vorgebenen spezifischen Motorleistung nur geringfügig.
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Literatur
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Brüstle, C. (1990). Aufladetechnik für Höchstleistungsmotoren. In: Rautenberg, M. (eds) Aufladung von Verbrennungsmotoren. Fortschritte der Fahrzeugtechnik, vol 6. Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-663-16227-8_9
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