Diffusionsvorgänge an galvanisch abgeschiedenen PbSnCu-Gleitlagerlaufschichten

Zusammenfassung

Gleitlager für die Kurbelwellenlagerung hochbelasteter Dieselmotoren sind aus mehreren Schichten aufgebaut: Die Stahlstützschale garantiert den Preßsitz im Gehäuse. Das darauf walzplattierte Aluminiumlagermetall stellt bei eventuellem vollkommenem Verschleiß der darüberliegenden eigentlichen Laufschicht die weitere Funktion sicher und gibt bei einer Funktionsstörung des Lagers eine gewisse Notlaufreserve. Die Laufschicht ist galvanisch unter Verwendung einer Ni-Zwischenschicht aufgebracht. Die derzeitige Standardlaufschicht besteht aus Blei mit 8–12% Sn und 2–3% Cu. Während des Motorbetriebes ist das Gleitlager je nach Betriebszustand einer entsprechenden Wärmebelastung ausgesetzt. Diese führt zu Veränderungen des Schichtaufbaues^1,2.

Vorgetragen beim 10. Kolloquium über metallkundliche Analyse, Wien, 3.–5. November 1980. — Herrn Prof. Dr. Hanns Malissa zum 60. Geburtstag gewidmet.